时辰：2023-03-08 15:38:47
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最近几年来，跟着科技的前进，我国轨道交通奇迹取得了飞速的生长，据统计，停止2015年年末，我国高铁的总里程到达1．8万千米，位居天下第一。专家展望到2020年，我国铁路停业的总里程数将高达15万千米，笼盖天下交通汇集。今朝，在良多大中型都会中，取得核准扶植轨道交通的有45个，规模近3，500千米，总投资近3万亿元。自2000年起，山东科技大学就已睁开了有关轨道交通设想的使命，在其手艺指点下，青岛的轨道交通总长度跨越300千米，为交通工程专业手艺人材的生长供给了弘远的生长空间。此中，轨道交通课程首要包罗线路设想、轨道工程、轨道扶植名目设想办理和系统设想等，具备较强的实际性与综合性。是以，强化讲授体例在讲授培育中的感化对前进轨道交通课程的讲授品质具备首要意思。就今朝环境而言，轨道交通讲授体例仍以传统讲授为主，如“讲练评讲授法”、“案例讲授法”、“四步疑讲授法”等，这类传统的讲授体例难以使先生精确把握进修重点，先生常常对讲授内容不感乐趣。为了顺应新时期对轨道交通职员的新请求，对交通工程专业讲授体例停止得当的鼎新显得特别首要，对前进轨道交通工程的支配性和实际性具备首要意思。
一、交通工程专业轨道交通课程讲授体例的近况
据查询拜访统计，我国高校交通工程专业轨道交通课程讲授体例较为陈腐，凡是都是教员讲、先生记的情势，不只讲授关头类似度很高，讲授理念单一，单向思惟定式严峻，并且很难从多角度激起先生的思惟，这是轨道交通课程讲授体例中亟待处置的题目。
(一)轨道交通课程设想关头存在贫乏。
因为轨道交通课程隶属于交通工程专业的某段线路或区间的设想和计较，教员常常会给先生多量的设想前提，使其有充足的空间去懂得支配打算。但这类课程设想情势使得讲授情势单一，设想周期较短，查核机制败坏，倒霉于先生持久的进修和研讨。第一，课程设想支配的简化气象比拟严峻，都会轨道交通工程的课程设想最少包罗路基、区间地道和车站等名目，教员过量的以实际为主的讲授体例没法使先生真正懂取得讲授内容的真理。据查询拜访，实际讲授是作为实际讲授的补充显现的，课程设想简化的偏向很是严峻，有的教员会紧缩课程设想的实际，有的教员会将设想内容精简，从而下降了设想难度。如许会间接致使先生将实际公式照搬照抄，轻忽了实际中的诸多身分。同时，因为教员支配的设想内容每届都很类似，是以设想情势和功效也大都是仿照而来，与实际请求的功效相差甚远，这也为先生往后走向使命岗亭埋下深深的宁静隐患。第二，轨道交通课程设想之间的接洽干系性较低。在交通工程专业中各学科之间应当具备很大的接洽干系性，起到了必然的承先启后感化。但在实际的讲授进程中，教员常常偏重专业常识和实际内容，轻忽了其余学科与轨道交通的内在接洽，使得各学科处于绝对自力的状况，致使先生的进修系统贫乏全体性和系统性，甚至组成思绪紊乱。第三，轨道交通课程设想测验过于宽松，不取得响应的正视。该设想的查核多以提交设想报告为主，设想的关头不设置任何反应机制组成完全的讲授系统，先生的设想理念、思绪、体例更是得不到清晰的反应，久而久之，毛病的看法得不到改正，会慢慢堆集成毛病的使命习气，发生的功效难以估计。
(二)轨道交通课程讲授体例单一。
我国在开设轨道交通课程的高校中，实行研讨型讲授体例的占绝大大都，行将精讲、PPT和图片浏览相连系的多媒体讲授情势，这类讲授体例存在讲授关头类似、手腕单一的题目，照旧是课件、讲授合座灌的旧情势，良多先生反应讲堂中所学常识不如“测验测验操练”和“课程设想”的关头收成多。是以，完成多角度、多系统开辟交通工程专业讲授体例和情势成为改良讲授的首要题目，将讲授重点转移到冲破单向、定向思惟，接纳开导式、主体式讲授法下去。
二、前进交通工程专业轨道交通课程讲授体例的倡议
最近几年来，轨道交通课程中的工程实际才能慢慢被泛博高校以为是交通工程专业先生最首要的专业本色之一，是以其讲授体例应取得充实的正视和改良。基于对近况的阐发，首要从讲授内容、办理机制等方面提出倡议。
(一)加强轨道交通课程设想在泛泛讲授中的位置。
实际是轨道交通讲讲课程的底子，上海交通大学早在2002年就提出了“回归工程实际”的标语，在外洋，美国、德国、日本等国度交通工程专业的课程设想讲授所占学时高达40%～45%。是以各大高校也要成立实际与实际划一首要的讲授理念，当令拟定出顺应时展和社会须要的专业打算。倡议得当紧缩实际讲讲课时，丰硕实际讲授情势，从而增添实际讲授的比例，前进课程设想在轨道交通讲授中的位置和首要性。加强课程设想在泛泛讲授中的位置并不象征着要轻忽精讲讲授。精讲一样是不可疏忽的关头关头，经由进程板书、演示和测试，教员能够或许或许或许或许或许或许或许或许把握先生的进修功效和状况，值得正视的是，精讲不能以传统的传授体例停止，而要完成讲授的多维冲破，如讲授中存在公式庞杂、概念多、机关划定多等环境，这类推导周密的内容让先生常常难以顺应，这须要教员将实际与实际相连系，以实际轨道修建为例停止讲授，下降了进修和懂得的难度。
(二)立异讲授情势，完成接洽干系性讲授。
在立异讲授体例方面，教员要成立专业课“全科设想”的讲授理念，即轨道交通课程不只能赞助先生懂得本学科的常识，还要与其余专业底子课程环环相扣，彼此接洽干系，奉行模块化讲授。同时，讲授内容要与时俱进，表现学科的生长远景，将与专业生长相干的前沿手艺的新实际、新体例融入到讲授实际中，公道接纳多媒表实际手腕，用更轻易懂得、影象和切近工程情势的体例停止讲授，正视讲授的互动性和当即性。
三、结语
综上所述，讲授体例是交通工程专业轨道交通课程的关头关头，单一的讲授法已不能顺应新时期的须要，多模块、多维度的讲授理念应被支配到轨道交通的实际讲授中来，不时强化课程设想对前进实际讲授品质和深切毕业设想讲授功效的感化。在查核机制上要奉行随堂查核和功效辩论查核，严把讲授品质，为社会培育松散、务虚的综合型人材。
【参考文献】
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［3］刘陕南，石嵘．自动式讲授在公开工程课程讲授中的实际与思虑［J］．文讲义料，2014，29
［4］车广侠，于慧玲．《都会轨道交通线路施工与维修》课程讲授情势初探［J］．中国市场，2011，49
媒介
翻转讲堂是一种全新的讲堂讲授情势，冲破了传统的“填鸭式讲授情势”，把先生放在讲堂的第一位，这类情势是以先生为主体，教员处于指点先生的位置，不再限定讲堂的讲授内容及先生的设法，是一种自在的讲堂讲授情势，让先生更好地把握实际底子常识此后，再停止实际支配实际操练。这也恰是轨道交通供电专业实行翻转讲堂最首要的方针之一，其次，翻转讲堂的实行也是为了前进先生的自立进修才能，进修并思虑专业常识点对应的深条理道理，更好地完成实际支配实际操练，终究培育出在轨道交通供电方面的专业性人材。
一、翻转讲堂讲授情势的特点
所谓的翻转讲堂，便是在古代的信息手艺的撑持之下，教员为先生供给加倍丰硕的讲授资本，先生在上课之前，经由进程教员给的资本停止自立的进修，且在讲堂的进修中完成响应的常识传授的进程，教员的首要使命是要赞助先生对常识停止内化，在讲堂讲课的进程中，根据详细先生的进修环境对先生的进修中存在的题目停止系统的讲授。
二、翻转讲堂在轨道交通供电专业职业教导中支配的上风
（一）增添师生之间的交换。翻转讲堂支配于轨道交通供电专业职业教导中，既能够或许或许或许或许或许或许或许或许前进先生的进修乐趣，又能增添教员与先生之间的交换。传统的讲授体例首要的讲堂节制者是教员，教员几近把握着全数讲堂的节拍，特别是在轨道交通供电专业职业教导中，有些教员偏重于讲授实际常识，并不真正在乎先生之间的差别，其功效便是讲堂上的氛围过于机器，先生内化常识效率低下，这严峻影响了先生对进修的自动性。得当的实行翻转讲堂的讲授情势在进修常识的时辰凸起先生的主体位置，先生之间的差别也取得响应的生长，在课下的自立进修进程中，先生能够或许或许或许或许或许或许或许会碰到诸多的题目，这就须要自动去找教员停止扣问，教员也能够或许或许或许或许或许或许或许根据这些题目来详细把握先生的进修环境和对常识的懂得程度，在有反应的环境下改良讲授节拍，可调集对大多先生难于懂得的常识停止讲授，这在必然程度上改良了之前先生对进修发生腻烦心思的气象，并且增添了教员与先生之间的交换。
（二）前进先生的自立进修才能。翻转讲堂的首要方针便是经由进程先生在课下的进修，来到达培育先生的自立进修才能的方针，先生能够或许或许或许或许或许或许或许根据计较机、PPT课件或微视频上教员所给的进修内容停止自立的进修，在自在支配进修时辰的同时，还能够或许或许或许或许或许或许或许成群结队的一路停止会商，当碰到不懂的题目时，小组的会商相称首要，一个同窗的气力究竟功效是软弱的。在小组会商依然不功效的时辰，就会想到去处教员就教。这不只让先生的自立进修才能取得前进，也在先生取得新常识的同时，取得了同窗之间的交谊，增添了先生之间的彼此协作，为成立连合和睦的班个人供给杰出的前提早提。
三、翻转讲堂在轨道交通供电专业职业教导中的详细支配
（一）翻转讲堂的讲授后期设想。教员在上课之前，常常要备课，也便是指教员要根据先生的进修环境和讲授的内容连系用人单元实际使命现场来必定讲堂上的讲授方针，并根据这一方针对相干进修资料停止设想。起首，要根据先生的详细环境来必定讲授内容，特别是轨道交通供电专业职业教导中，先生之间的个别差别较大，先生的文明常识程度整洁不齐，中职高职动身点不一，对所学常识的懂得才能也不尽不异，这就须要教员在备课时有侧重点，根据先生的进修才能来设想讲授内容，根据讲义，依靠多媒体手腕，增添图片、视频等赞助讲授，对进修的环境和资本停止公道的分派等。
（二）翻转讲堂的讲堂设想。翻转讲堂之以是能够或许或许或许或许或许或许或许或许在轨道交通供电专业职业教导中阐扬感化，得益于教员对网上资料，微视频资料和用人单元现场使命的视频、照片、图纸、规程规章等资料的支配。这些资料能够或许或许或许或许或许或许或许根据讲堂所学内容对这些常识停止很好的分化，在讲授的进程中有着首要的感化，因为这些资料对所学常识在概念的导入、情形再现的设想、解释论述和案例阐发等方面扮演着首要的脚色，能够或许或许或许或许或许或许或许或许让先生很是直观的进修到常识。
（三）翻转讲堂的课后深思。翻转讲堂是一种很有用的讲授情势，其首要的进修功效来自于课前的自立进修和讲堂大将进修的内容停止融会，并实时做出反应。可是，差别层面的反应环境对全数翻转讲堂的教导中起到的感化也是差别的，特别是在轨道交通供电专业职业教导的讲堂上，教员须要汇集各个层面上的反应信息，如先生课前提出的较多的题目，课后在线平台反应的点播浏览数据等，并实时对这些反应停止清算，在此后的讲堂讲授中停止响应的调剂，实时点窜微视频、PPT等讲授内容，充实阐扬翻转讲堂的上风，到达培育先生进修的自动性的方针。论断综上所述，翻转讲授情势在轨道交通供电专业职业教导中的支配有必然的须要性，本文扼要阐发翻转讲堂讲授情势的特点，和翻转讲堂在轨道交通供电专业职业教导中支配的上风和翻转讲堂的详细支配，来切磋翻转讲堂情势在轨道交通供电专业职业教导中支配应当正视的题目，从而晋升翻转讲堂的讲授功效，以增进翻转讲堂讲授情势的完美为将来的生长方针。
中图分类号：G71 文献标记码：A 文章编号：1003-949X（2016）-03-0092-01
一、高职院校轨道交通运输专业群扶植的背景
一是轨道交通行业从“铁路交通――城际铁路――都会轨道”的高速生长，为轨道交通运输财产集群带来杰出生长机缘，对轨道交通运输财产群手艺手艺型人材数目须要延续增大。
二是轨道交通运输业从“客运高速――货运重载”，轨道交通运输财产“客货分手”生长趋向，相干财产面对新一轮生长机缘，为专业人材培育供给了杰出的机缘与平台。
三是轨道交通运输财产从“中低速磁浮列车―真空管道运输”运输体例变更，从“国际-国际”的运输系统生长，急需具备杰出职业品德、立异才能、心思本色，具备机电综合等复合型、庞杂型专业手艺和可延续生长才能的高本色手艺手艺人材。
四是“南北车强强连系――高铁输入”的实行，使得牵引、供电、通讯旌旗灯号、经营办理的手艺连系程度高度调集，更有以高铁动车指点专业群组成协力生长的须要性。
二、高职院校轨道交通运输专业群扶植的实际
安身湖南省“新型财产化”和株洲市千亿财产群，以办事地域经济生长和周边企业为主导，对接湖南省主体财产--轨道交通装备制作财产、配套财产和撑持财产配合构建的财产集群，依靠“南车大学”“湖南省轨道交通装备制作树模性职教团体”平台，对接财产集群，系统设想以电气化铁道手艺专业为龙头的专业群人材培育情势，整合伙本，优良设置装备摆设专业群上风互补的师资团队、实际基地，立异专业群校企协作配合生长的机制，组成专业群的个人上风。周全晋升培育高本色轨道交通装备制作的加工、组装、调试、测验测验、售后、查验等岗亭的手艺型人材程度，与湖南省轨道交通装备制作财产集群协同生长，共建双赢。
（一）立异轨道交通运输专业群“产教融会，工学连系”的“五对接、五融会”人材培育情势
对接广铁团体、长沙地铁等轨道交通运输行业着名企业，充实调研企业对应的首要岗亭、装备、焦点手艺及工艺、规范、本色才能请求等，连系轨道交通运输类企业的半军事化办理文明，成立知足企业须要的专业静态调剂机制，实时调剂人材培育方针、培育规格、培育打算等，立异轨道交通运输专业群“产教融会，工学连系”的“五对接、五融会”人材培育情势。培育轨道交通运输企业须要的高端手艺型人材。
（二）迷信设置专业群“底子课程同享，专业焦点分立，拓展课程互选” 的“才能”与“素养”双线并行的课程系统，开辟专业群人材培育打算
迷信设置专业群“底子课程同享，专业焦点分立，拓展课程互选” 的“才能”与“素养”双线并行的课程系统，开辟专业群人材培育打算。轨道交通运输专业群课程系统架构如图2所示。
连系专业群岗亭使命使命，充实支配信息化手艺，针对专业群焦点课程开辟《动车组的支配》等9门名师课程（空间课程），针对群内同享的专业底子课程扶植《铁道概论》等5门专业群MOOC课程。以“专业-课程-模块-常识点（手艺点）”自顶向下停止系统阐发与设想，充实支配互联网手艺与支配的开放式教导平台，摸索全程在线和“翻转讲堂”的信息化讲授新情势，完成“大师皆学、到处能学、不时可学”的进修体例，将课程跃升至深度切磋、互动与实际的新高度，增进课程讲授品质的晋升。
（三）凸起“三四五”实训基地扶植情势，组成“底子实训+专项手艺实训+进程式进修+专业练习+顶岗练习”的实际讲授系统
根据岗亭群对专业常识、专业手艺请求，引入轨道交通运输行业的岗亭功课规范，对接岗亭使命内容与使命环境，系统设想专业群的“底子实训+专项手艺实训+摹拟仿其实训+专业综合实训+专业练习”五条理实际讲授系统。引入轨道交通运输行业企业的新手艺、新规范、新装备、新工艺、新常识，静态更新讲授内容，深切睁开名目讲授、现场讲授，组成“条理化、模块化”的实际讲授实行打算、操练与查核规范，从底子到专业、从校内摹拟仿真至校外其实环境操纵，逐层前进，知足差别条理、差别阶段实训须要，前进练习实训的针对性和实效性，晋升专业群先生专业实际才能。
建成涵盖轨道交通运输财产的地域同享型国际一流的轨道交通综合运输实训中间，装备手艺含量到达国际一流程度，能同时包容2500名先生实训，实际基地完成全天候开放；新增校外实训基地20个，完成上风互补、资本同享。
（四）校企协作，配合培育，专兼连系，建成“扶植鼎新专家+现场专家+校内双师+企业兼师”专业团队
外行业领甲士物刘友梅院士的指点下，经由进程国际交换、行业职业规范的开辟、现场挂职煅练、课题研讨和手艺报务，培育具备国际视线的双专业带头人和主干教员，打造师德高贵、手艺精深、讲授过硬的国际一流双师专业讲授团队。礼聘校外具备丰硕履历的手艺职员为专业兼师，停止毕业设想指点、专业讲座、现场讲授和顶岗练习指点。组成专业本色过硬，立异熟习前进前辈，学术成就优异，专业手艺凸起，专兼连系的优异讲授团队。拟定团队生长打算和教员糊口生计打算，组成青年教员-主干教员-专业名师的糊口生计打算，完成团队的可延续生长。培育“工（工程）学（讲授）偏重” 的专业师资团队，为工学连系课程鼎新和课程实行奠基底子。
参考文献：
[1] 李波. 高职院校特点专业及专业群扶植的研讨[J]. 中国成人教导，2009
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[中图分类号] G642 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2013）14-0015-02
今朝，我国工程教导的规模位居天下第一，高档工程教导的本科在校生到达371万人，研讨生47万人。统计数据显现，中国现有工程师210万人，大先生中有35%学工科――“现役”和“后备”工程师的数目今朝都排名天下第一。据《财产》杂志发布的最新数据，美国“适合环球化请求”的工程师有54万；中国只要16万，占不到天下工程师总数的1/10；而印度适合环球化须要的工程师跨越其总数的70%。为周全前进工程教导人材培育品质，增进我国由工程教导大国向工程教导强国迈进，教导部提出了“出色工程师教导培育打算”。
上海工程手艺大学都会轨道交通学院在教导部启动“出色工程师培育打算”的契机下，根据已有产才学协作的特点培育体例，都会轨道交通车辆工程专业请求为教导部首批出色工程师教导培育打算试点专业。本文在“出色工程师”背景下，浅谈轨道交通通讯旌旗灯号专业熟习实际练习。依靠上海轨道交通培训中间龙阳路基地，都会轨道交通通讯旌旗灯号专业先生经由进程熟习实际练习，对本专业触及的旌旗灯号系统装备有更理性的熟习，加强了进修乐趣及进修能源，熟习实际填补了讲堂实际讲授的贫乏，实际功效较着。
一、练习东西
在都会轨道交通学院设置的首要专业中，有支配轨道交通装备批示地铁行车的专业，另有对旌旗灯号装备停止保护、颐养，保证旌旗灯号装备杰出，保证铁路行车宁静的专业。本次熟习实际练习东西为大一都会轨道交通通讯旌旗灯号专业先生，支配在第二学期末。熟习练习是继讲堂讲授此后的一个首要实际关头，其方针是使先生能把在校所学的都会轨道交通概论根基实际常识与现场出产实际接洽起来，取得对本专业范畴相干的理性熟习和实际常识，为后续的专业课程进修打下底子。
二、依靠基地
为了确保铁路行车宁静误点，以往这些专业的先生到现场练习，因为遭到练习园地、实际系统的运转、培练习习时辰等各种身分的限制，只能旁观，不能亲手支配，练习功效不能知足讲授的须要。本次练习接纳直观讲授，依靠上海轨道交通培训中间龙阳路基地，改变以往练习只能旁观不能脱手支配的毛病谬误。
上海轨道交通培训中间龙阳路基地，由“一条实训线路、三个运转平台、五个专业系统”和原张江高科地铁站“三站两区间”组成的。在龙阳路基地至2号线原张江车站建有实训线，线路总长1.6千米，接纳了国产化的CBTC旌旗灯号装备，并装置新型道岔和转辙机，并由原2号线张江站、龙阳路基地和一个摹拟车站组成了“三站两区间”的线路形状。
三、练习内容
鉴于练习东西的常识布局，本次练习首要是先容都会轨道交通讯号底子装备，此中重点讲授室外装备，如：轨道电路、旌旗灯号机、转辙机、计轴器、应对器等。上面以轨道电路、计轴器为例讲授熟习练习。
（一）轨道电路的根基道理
轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两头加以机器绝缘（或电器绝缘），接上送电和受电装备组成的电路。最简略的轨道电路以下图所示。轨道电路由钢轨、轨道绝缘、轨端持续线、引接线、送电装备及受电装备等首要元件组成。
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图1 轨道电路表示图
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图2 轨道电路现场装备
（二）25Hz相敏轨道电路装备组成
送电端扼流变压器（BE25）、送电端电源变压器（BG25）、送电端限流电阻（RX）、熔断器（RD1 、RD2）、受端扼流变压器、受电端中继变压器（BG25）、RD3熔断器、防雷填补器（FB）、防护盒（HF）、轨道继电器（GJR）、25HZ电源屏。
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图3 25HZ相敏轨道电路道理图
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（1）扼流变压器 （2）限流电阻
图4 轨道电路轨旁装备
扼流变压器感化：不异牵引电流，同时配合送电端供电变压器，受电端婚配变压器和二元二位继电器等装备，组成25HZ相敏轨道电路系统。
送端限流电阻感化：防止车辆在送端轨面上分路时，分路电流过大销毁轨道变压器，前进分路活络度。
（三）计轴器
都会轨道交通讯号系统中接纳计轴器，是本年显现的新气象。当列车运转节制系统（Automatic Train Control， ATC）显现毛病的环境下，计轴器作为轨道电路的替换品，由其组成联锁、闭塞系统，以保证列车运转宁静。本年以来，都会轨道交通讯号系统选用基于通讯的列车自动节制系统（Communications Based Train Control ，CBTC），作为CBTC系统的后备情势，遍及也接纳“计轴器”替换轨道电路，用“计轴器”检测轨道区段有不列车占用。
计轴系统，它首要完成查抄区段状况的功效，包罗室内装备和室外装备，室外装备有传感器（计轴磁头）和电子毗连箱；室内装备有运算器、UPS电源、继电器和由计较机组成的计轴器主机系统。室内装备和室外装备由公用计轴电缆相连。
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图5 计轴装备的道理图
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图6 计轴磁头和电子毗连箱
四、总结
体托上海轨道交通培训中间龙阳路基地，都会轨道交通通讯旌旗灯号专业现场熟习练习接纳直观讲授和最活泼的打算，基地外面旌旗灯号装备供先生在进修进程中真刀真枪地练习练习，深受先生接待。经由进程熟习实际练习，先生取得了对本专业范畴的理性熟习和实际熟习，为后续的专业课程进修打下坚固底子，实际练习功效较着。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 刘丽梅，韩江.出色工程师人材培育的研讨[J].前沿，2012，（12）：183-184.
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都会轨道交通作为一种公交化、容量大、节俭环保且不受空中交通环境影响的一种都会公共交通体例，在减缓都会交通拥挤、低碳环保和前进国民糊口品质上阐扬了首要感化。停止到今朝，我国已核准36个都会的轨道扶植打算，里程6000多千米。今朝为止，我国已有18个都会守旧了都会轨道交通线路，总经营里程2100多千米。北京、上海、广州和深圳等特大都会，根基组成汇集化经营系统，取得了较好的汇集效应；天津、武汉、南京、成都和重庆、姑苏、长沙等都会组成了根基的汇集，都会轨道交通已成为人们出行中不可贫乏的体例。
根据国际都会轨道交通职业人材装备规范，每扶植一千米都会轨道交通线路，最少须要60名办理及手艺职员；每守旧一条地铁线路，约须要各种特地人材1000余人。因此可知都会轨道交通类职业人材的庞大须要量，同时因为都会轨道交通行业接纳国际外此后最前进前辈装备和高新手艺，是以对都会轨道交通经营办理专业人材提出了更多、更高的须要。若何培育出都会轨道交通行业所需的具备特地实际常识和智能化支配手艺的支配型人材，成为中职黉舍亟待处置的题目。本文首要以都会轨道交通的专业底子课程“都会轨道交通概论”为例，切磋若何前进先生的专业实际常识和实际支配才能，并前进先生的进修自动性。
一、课程定位
《都会轨道交通概论》是都会轨道交通专业的一门专业底子课程。它为都会轨道各专业的先生进修都会轨道相干专业课供给须要的底子常识。本课程在专业熟习练习的底子上，使先生对都会轨道交通系统及其各子系统之间接洽，和各子系统中装备的机关及功效进一步把握，使先生对全数都会轨道具交通系统有一个开端的熟习和领会并组成一个别系化的概念，为先生进修后续《都会轨道交通供电手艺与支配》、《都会轨道交通通讯与旌旗灯号》、《区间旌旗灯号自动节制》等专业课程相跟尾，为后续焦点专业课程的进修奠基坚固的底子。
二、都会轨道交通概论课程讲授中存在的题目
在实际糊口傍边，咱们的先生应当或多或少与都会轨道交通打过交道，固然另有良多的都会未扶植地铁等城轨交通，但最少大师都应当以搭客的脚色与铁路打过交道，城轨交通与咱们的铁路存在着良多类似的处所，先生对全数的运输流程有大体的领会，加上都会轨道交通概论讲授的东西很详细，先生应当会对这门课程很感乐趣。但因为传统讲授情势过量依靠实际讲授，实际与实际摆脱严峻，加上课程包罗内容多，学时少，教员接纳合座灌、填鸭的体例讲授，与先生互动少，先生自动的接管来自每堂课的多量信息，使先生损失了原本的进修乐趣。要改变这类僵化的场合排场，必须要本着“以支配为方针，以必须够用为度”为准绳，夸大常识的合用性和操纵代价，尽能够或许或许或许或许或许避开精深的实际常识，偏重讲授其在实际处置题目中的操纵意思，对传统的讲授体例停止改良，在讲授内容、讲授体例和讲授手腕上停止鼎新与摸索，从而前进讲堂讲授内容的乐趣性和先生的进修自动性。
三、都会轨道交通概论课程讲授鼎新与摸索
㈠改变讲授思惟和讲授理念
都会轨道交通是一种较为新型的交通体例，为此，讲堂的讲授内容必须紧跟都会轨道交通生长的最新标的方针，必定“与时俱进”的讲授理念，对课程内容停止实时更新，根据先生职业生长趋向的调研，将地铁各子系统接纳的最新手艺、情势和办理常识归入讲授中，加强先生的可延续生长才能，为先生此后的职业岗亭晋升打下杰出的底子，如许才能更好的知足新情势下我国都会轨道交通行业的人材须要。
㈡连系专业特点，鼎新优化讲授内容，构建适合岗亭才能请求的课程方针
针对中职教导的特点，黉舍对峙失业导向，才能本位的讲授理念，课程鼎新应一向环绕先生的岗亭定位和职业岗亭才能停止，使黉舍的职业岗亭才能培育和岗亭定位无缝连系，课程方针与失业方针间接挂钩，从而完成先生顺遂失业。
在都会轨道交通生长的新情势下，连系本校专业的特点，在讲授内容和讲授打算上停止了响应的优化调剂。选用由人力资本和社会保证部讲义办公室和广州市公开铁道总公司构造编写的都会轨道交通岗亭手艺培训讲义“都会轨道交通概论”作为讲义。该讲义周全系统地先容了都会轨道交通各系统的组成、装备首要功效和经营构造，适合都会轨道交通各专业操纵，特别是都会轨道交通行业新员工及国际外相干专业院校在校先生的教导、培训。因为都会轨道交通专业多，工种杂，是以根据专业、使命岗亭对讲授内容停止优化。对机车车辆专业的先生应重点讲授车辆章节的内容；对工程专业的先生应以线路、轨道、路基、桥隧修建物、车站、保护施工构造等外容作为重点；对电气化供电专业的先生应重点放在供电系统章节；对都会轨道交通讯号专业的先生应以通讯与旌旗灯号系统、车站联锁和区间闭塞等外容作为课程重点；对都会轨道交通经营办理专业的先生应重点报告行车构造、乘务构造、客运构造、票务构造等与都会轨道交通经营构造相干的章节。如许针对各专业有偏重点的讲讲课程内容，既处置了课时少的抵触，又为个专业后续的专业课进修打下底子，前进进修效率。
㈢讲授体例鼎新与支配
因为“都会轨道交通概论”课程的内容绝对比拟死板，并且有很强的实际性和专业性，与咱们的都会轨道交通接洽也很是慎密，实际性的概念良多，根据该课程特点、讲授方针，讲授内容、先生实际特点、教员本身的本色和讲授前提环境，接纳上面的讲授体例能够或许或许或许或许或许或许或许会到达事半功倍的功效，能较好的改良讲授功效。
1、案例研讨进修法
接纳案例讲授法①停止讲授，从实际案例动身，提出题目、阐发题目、处置题目，接纳此讲授体例，通俗有三个步骤，起首按纲领选好案例，设想好题目；接着是案例的阐发会商阶段，教员在此进程中正视指点先生思虑得出精确谜底；最初是案例会商事后的总结阶段。
本课程比拟典范的案例首要分为客运构造和列车构造两大块。客运构造焦点常识点又可分为宁静办理、经营办理情势、车站构造、票务办理、乘务办理五个方面；列车构造焦点常识点可归结为列车构造打算、线路才能前进、列车节制三个方面。针对每个方面设想一个典范案例，经由进程同窗们对典范案例的阐发会商，而后指点先生总结出常识点。别的根据课程特点和将来岗亭才能请求，在讲到非一般环境下的行车构造时，可把先生停止分组，别离代表差别的岗亭职工，各司其职，配合完成非一般环境下的行车构造使命。这类脚色扮演的互动式讲授体例，先生亲身到场到讲堂讲授中来，在“游戏”傍边学到合用的专业常识，比起教员在讲堂上纯真的讲收到的功效要好的多。
2、协作式会商讲授体例
协作式会商讲授体例②是在协作进修的底子上引入师生点评法。在讲授进程中，以进修小组为讲授根基构造情势，教员与先生之间，先生与先生之间，经由进程彼此调和的勾当，配合完成进修使命，并对表现好的小组停止嘉奖。在本课程中，连系先生此后的失业岗亭，能够或许或许或许或许或许或许或许将车站客运构造作为协作式会商主题。以泛泛糊口中先生们比拟熟习的一个车站为例，会商若何停止车站的惯例客运构造和大客流的客运构造，将同窗们会商后的定见归布局成若何停止客流构造的常识点，给出在实际中车站是若何停止客流构造的，再与他们得出的论断比拟拟，褒扬其立异点，对此中的贫乏停止鼓动勉励，给他们决定信念。
3、现场讲授法
“都会轨道交通概论”是一门专业性很强的课程，单凭册本上的一些简略表示图，先生是很难设想出其实际布局，对前面的专业阐发更是难以懂得。在讲授机车车辆及使命道理时，可借助模子现场停止拆、装，既便于教员讲授又前进了先生的乐趣；在讲授线路及举措措施时，可带先生去实训园地现场讲授，实其实在的什物摆在先生眼前，既防止浮泛的概念解释，又加强了先生的理性熟习，消弭笼统的设想，改良了讲授功效。
“都会轨道交通概论”同时是一门实际性很强的课程。陪同实际课程的讲授进度，可借助测验测验室停止实际支配，现场讲授。讲堂上，教员对打仗网、车站联锁装备等外容停止须要的讲授此后，可率抢先生去测验测验室停止实际支配，现场讲授。如许既加深了对实际常识的懂得，又熬炼了先生综合才能的培育。
㈣讲授体例、手腕鼎新与支配
“都会轨道交通概论”课程内容多且死板，实际性和实际性都比拟强，为了让先生对课程感乐趣，是以必须挑选得当的讲授体例，借助确切的讲授手腕加强课程的乐趣性，前进先生的进修自动性。
1、接纳多媒体讲授
对“都会轨道交通概论”如许的专业底子课程，传统的讲授体例和讲授手腕很难知足课时少、课程内容多的请求，是以接纳古代化的多媒体讲授手腕是必须的。经由进程幻灯片、相干视频、动画等体例，使讲授内容图文并茂，摹拟实际情形，给讲堂带来新的活气，接收先生的正视力，前进进修乐趣。
在报告道岔的组成时，可将道岔的组成做成动画嵌入到多媒体讲授傍边，如许能够或许或许或许或许或许或许或许让先生直观的熟习到道岔的各个组成局部；在报告车站联锁时，可在讲讲课件中，插播“调集联锁”的视频，让先生直观的领会联锁装备及其使命工程，从而更好的懂得并把握联锁的概念和联锁装备的感化。
2、借助汇集资本，前进先生进修自动性
因为都会轨道交通手艺生长特点快，讲义内容不免跟不上学科的生长，能够或许或许或许或许或许或许或许充实支配丰硕的汇集资本，下载多量的图片、动画、视频等，实时更新讲授内容，使先生实时的领会到专业的最新生长静态，进修到最新的专业常识，为先生此后使命岗亭的可延续生长打下杰出的底子。
借助于汇集搜刮东西，能够或许或许或许或许或许或许或许很便利地汇集到各地地铁的生长打算及最新的扶植环境；对已守旧的地铁，能够或许或许或许或许或许或许或许从网上领会它手艺特点、线路图、守旧时辰等信息；在网上还能够或许或许或许或许或许或许或许领会到天下各地都会轨道交通的生长状况，和其余与地铁相干的资料如自动车钩、盾构法地道等；别的网上的都会轨道交通服装服装服装论坛t.vhao.nett.vhao.nett.vhao.net，该网站资本内容很是丰硕，先生能够或许或许或许或许或许或许或许自立的浏览进修感乐趣的内容，又能够或许或许或许或许或许或许或许和差别使命的职工停止互动。能够或许或许或许或许或许或许或许说汇集是进修“都会轨道交通概论”最好的教员，它不只能够或许或许或许或许或许或许或许为先生排难解纷，并且能够或许或许或许或许或许或许或许开辟先生的眼界，丰硕所学常识。
四、讲授鼎新功效
在讲授进程中，慢慢奉行操纵上述讲授体例和手腕，取得了必然的功效，在必然程度上晋升了讲授内容的乐趣，前进了先生的进修自动性和自动性，在必然程度上改良了讲授功效。首要表此刻以下几点：
第一：连系专业特点，对讲授内容停止了优化，冲破了之前“都会轨道交通概论”统统专业不分偏重点的讲授，组成了具备光鲜专业特点的讲授系统和讲授内容。
第二：对讲授体例和讲授手腕不时改良，接纳协作式会商和案例讲授体例并借助什物模子、多媒体课件、视频、动画等大大丰硕了讲授内容，改良讲授手腕，前进讲授品质和效率。
第三：跟着黉舍实训基地和测验测验室的慢慢完美完工，支配现场讲授的体例，不只稳固了实际常识，并且使先生的实际才能取得了熬炼，为后续的进修及使命打下坚固的底子。
第四：汇集为先生的自立进修搭建了一个杰出的进修平台，汇集资本既丰硕了讲授内容，又前进了先生的进修自动性；特别汇集服装服装服装论坛t.vhao.nett.vhao.nett.vhao.net的互动功效，既拓展了先生的眼界，也让他们对此后处置的职业岗亭有所领会，激起他们的进修自动性。
“都会轨道交通概论”是一门内容丰硕、实际性和实际性都很强的课程。在讲授进程中，颠末不时地摸索和研讨，取得了一些体味即必须连系专业特点和使命岗亭手艺请求，对讲授内容停止更新优化；接纳得当的、矫捷的讲授体例借助多媒体课件、测验测验室、实训基地等手腕讲授，丰硕讲授内容，加大讲堂讲授信息量，正视实际接洽实际，方能变更先生的自动性，取得较好的讲授功效，为先生后续专业进修及此后的使命糊口生计打下坚固的底子。
作者简介：易连（1984-），女，江西上栗县人，助理讲师，硕士
正文：
① 晓南矿，张艳君.浅谈案例讲授体例的操纵 [J].铁法科技2011（2）：342-344
② 李明月，马慧琼. 支配小组会商讲授法的研讨 [J].职业2012（27）：63-64
参考文献：
中图分类号：G4
文献标识码：A
doi：10.19311/ki.1672 3198.2016.22.073
1 弁言
今朝我国正在履历着有史以来规模最大的都会轨道交通扶植。停止2015年末，国际守旧都会轨道交通的有上海市、北京市、广州市、香港、深圳市、重庆市、天津市和大连市等20个都会，都会轨道交通经营线路累计到达97条，经营里程3087千米，经营车站2023座，居天下第一位。“十三五”时期还要增添3000千米，到2020年，我国都会轨道交通里程将到达6000多千米，在都会轨道交通方面的投资将达4万亿元。今朝，天下前后已核准多个都会的都会在轨道交通扶植打算中，洛阳、南通、烟台、呼和浩特、唐山等都会也在自动筹办，与此同时轨道交通行业的扶植迎来高潮。
铁路运输在良多方面反应了天下上最前进前辈的手艺，一些发财国度已堆集了多量的胜利履历和前进前辈的手艺。可是，中国的都会轨道交通生长时辰绝对较短，一些都会方才起步，是以有须要接收前进前辈的手艺和装备，须要多量的专业人材和进修外语的高本色复合型人材。看来，在讲堂上要成立一个专业的英语是很有须要的。
2 专业英语讲授方针的正必定位
说话本色下去说是一种东西，跟着人类的前进，时期的生长，社会的前进，说话已从一种东西变为一种思惟，一种常识底子。从先生认知的角度来看，说话是人类思虑和懂得天下的东西，把握说话的体例，并用于察看和懂得天下，而进修别的一种说话的体例和习气换言之即用别的一种说话来察看和懂得天下。这岂但会增添先生浸入在外语中的机遇，前进先生的第二说话才能，并且能从差别的正面和角度，让先生打仗天下最前进前辈的文明功效，开辟各方面的才能，从而增进他们的周全生长。
专业英语是熬炼先生把握浏览英语电子信息手艺文献和册本，拓展常识、扩大对外交换和才能的一种课程。要领会用人单元对专业外语人材的请求，以指点专业英语课程系统，培育打算职员的培育方针，为地域经济的生长培育合用型的人材，走出专业英语讲授的新路。
3 传统轨道交通讯号与节制专业英语讲授存在的题目
轨道交通讯号与节制专业本身是个针对性很强的专业，其专业英语请求有很强的实际性，先生须要培育英语支配的综合才能，包罗会听、会写、能够或许或许或许或许或许或许或许高效的接收和处置信息。经由进程对专业英语的进修，使先生能够或许或许或许或许或许或许或许或许顺遂浏览相干英语资料，并能自若地停止书面的专业交换，以到达坦荡思绪、前进程度的方针。在轨道交通讯号与节制专业英语的讲授中，传统的讲授体例都是根据讲授打算支配，与公共英语的讲授情势情势相差不大，首要靠教员讲授单词和语法，先生翻译课文，阐发文章的句子语法，如许的讲授功效使良多先生语法清晰，可是在与人交换时毛病百出，也便是咱们俗称的“哑吧英语”。先生在此后的实际使命中没法很好的操纵英语才能，读不懂英文资料，与外洋职员没法交换，错失使命的晋升机遇。
4 轨道交通讯号与节制专业英语的讲授鼎新初探
针对上述都会轨道交通讯号与节制专业英语讲授中存在的诸多题目，对讲授停止鼎新，以改良现有的状况。
4.1 前进教员本身本色
专业英语的讲授方针是让先生把握外洋相干专业的生长趋向，领会本专业生长静态，是以，专业英语讲授与公共英语之间存在着很大的差别，对教员配合的专业课程的请求。起首，专业英语教员的讲授须要有一个坚固的底子英语，同时具备本专业的实际常识，领会地点专业的最新生长静态，实时更新常识库，与时俱进。此刻，因为轨道交通讯号与节制专业讲授刚起步，专业的课程教员本身就贫乏，对传授专业英语的教员来讲难度更大，是以，应自动委派专业教员去到场培训进修，扩大常识，填补完美，前进讲授功效。
4.2 鼎新讲授情势
专业英语的讲授应从教员为主体的讲授情势向以先生为主体的体例改变，实际接洽实际的讲授体例改变。讲授体例不再规模于逐词翻译，讲授语法，应变更先生的自动性，阐扬当今90后先生的特点，接纳师生互动情势，能够或许或许或许或许或许或许或许以报告、会商、情形摹拟等体例，充实阐扬先生的客观能动性。
4.3 轨道交通讯号与节制专业英语名目式讲授初探
名目式讲授是以名目为焦点构造讲授、充实阐扬进修者已有的底子常识，以名目为依靠，让先生普遍到场、休会进修的乐趣、在进修中互动和协作的进修体例，充实变更先生的自动性和自动性，从而到达实际中感触感染常识、熟习常识、操纵常识的方针。
4.4 多元化的查核系统
专业英语评估是教导评估的根基体例，评估体例应在多元化的标的方针生长。课程查核能够或许或许或许或许或许或许或许接纳面试和面试相连系的体例。面试能够或许或许或许或许或许或许或许接纳话题对话的情势，根据说话流畅度、精确性及扮演给出白话分。面试重点考查的是先生的浏览才能、翻译才能和写作才能。写作测验内容能够或许或许或许或许或许或许或许开放，阐扬先生的设想力和缔造性，如许能够或许或许或许或许或许或许或许防止先生临渴掘井、考前抱佛脚等弊病，能够或许或许或许或许或许或许或许增进先生的自动自动性。
参考文献
[1]杜立红.专业英语讲授鼎新初探[J].辽宁行政学院学报，2007，（9）：129 131.
中图分类号：G710 文献标识码：A
我国现已进入都会轨道交通扶植疾速生长阶段，良多都会都在停止轨道交通扶植，扶植进程中接纳的城轨车辆多以入口为主，专业英语在车辆推销、操纵、维修保护等方面感化很是凸起，可否谙练操纵专业英语为使命办事，已成为权衡手艺职员才能强弱的规范之一。城轨车辆工程专业的毕业生失业多以差别都会的地铁公司车辆局部为主，处置现场手艺使命，时期须要打仗多量的外文资料，能够或许或许或许或许或许或许或许或许以英语作为国际通用说话与外洋供货商停止交换，这些都须要先生在校把握杰出的专业英语常识，以完成学甚至用、有用不异的方针。城轨车辆专业英语课程涵盖了都会轨道交通车辆机器、电子电气、氛围能源系统等几大方面，内容普遍，综合性强。作为一门新兴的课程，在讲义、教员、讲授体例等方面都须要完美。
一、此后专业英语讲授存在的首要题目
1.国际附近专业英语开设环境概述和近况阐发
因为专业英语讲授方针存在必然程度的恍惚，以是有些院校的专业英语只是专业常识的英文讲授，相称于专业课程的双语讲授，这在必然程度上加大了先生进修专业课的难度。别的，因为相干讲义的贫乏，良多时辰专业英语教员是经由进程本身汇集资料来停止课程讲授的。而专业英语的讲堂讲授多以浏览和翻译原文为主，上述环境使得先生进修自动性大为下降，讲堂讲授功效不佳，讲授进程绝对死板有趣。
2.城轨车辆专业英语的讲授近况
以上海工程手艺大学为例。因为都会轨道交通车辆工程专业为新兴专业，今朝市道上专业英语讲义都是对电气化铁路的，比方《机车车辆专业英语》，不合用于城轨车辆专业英语讲授，以是都会轨道交通学院自2006年1月起头操纵自编讲义。可是该讲义是以DC01型直流机车为主停止讲授的，而这已不是此后地铁列车的支流车型了，不顺应此刻的须要。别的，此讲义贫乏须要的图表，倒霉于先生对常识的把握。
二、前进城轨车辆专业英语讲授功效的体例
1.开辟与先生失业岗亭慎密亲密连系的专业英语讲义
城轨车辆专业英语是面向都会轨道交通车辆工程专业先生的一门专业特点课程，先生毕业后首要处置地铁车辆运转保证与维修、保护等方面的使命。是以，专业英语讲义就要牢牢环绕这些方面停止睁开。起首是深切到先生的失业岗亭比方地铁公司车辆相干局部停止市场须要的调研，领会和听取行业专家对岗亭职业才能的请求，以 “合用为主，学甚至用”作为准绳停止讲义开辟扶植。在讲义内容的拔取中防止精深的实际、庞杂的概念，以此后国际地铁列车的支流车型为主体停止编写。在深切研讨都会轨道交通车辆工程专业人材培育打算的底子上，连系先生对将来的职业才能须要，终究成立了专业通识英语和特点模块英语相叠加的讲义内容系统。详细地说，讲义内容既涵盖了罕见的轨道交通列车机器、电气两大系统的各个分立局部，也包罗了电气化铁路在内的大轨道交通的相干概念，拓宽了先生的常识面。
2.矫捷拔取讲授体例前进讲授功效
（1）连系专业英语的特点睁开讲授。在专业英语的实际讲授进程中，能够或许或许或许或许或许或许或许将开导式讲授、互动式讲授、 多媒体讲授和汇集讲授等多种讲授体例连系起来，穿插操纵。讲授中可将先生分红几个小组，教员针对课文中显现的专业常识，提出题目并支配给差别的小组。在小组规模内支配使命，停止协作进修，这是表现以先生为主体、培育先生处置题目、构造语句停止有用抒发的有用门路。在这个进程中，教员起构造、树模、指点、催促的感化。比方，讲到车钩的时辰，因为先生在进修专业英语之前已修完《都会轨道交通车辆概论》、《都会轨道交通车辆布局与道理》课程，以是能够或许或许或许或许或许或许或许支配先生会商车钩布局上的区分，自动车钩与半自动车钩的毛病情势及半永远式毗连杆的特点等。先生连系已学常识停止归结、总结，指点先生睁开双语会商，既要连系专业课的内容，又要接洽课文供给的说话信息，还要借助先生在练习、实训中所堆集的常识、取得的履历。在这时期，教员要指点先生综合各种常识，连系实际开辟立异，还要在专业英语的辞汇、抒发方面赐与赞助。
（2）得当连系教员科研名目停止讲授。在讲授进程中，教员能够或许或许或许或许或许或许或许得当地连系实际科研名目停止讲授，这会大大激起先生进修的乐趣，同时还能使专业英语所教的内容与先生现有的专业常识相照应。比方，在讲授“车辆传动与节制系统”时，教员连系IGBT的毛病图片、现场牵引系统与赞助供电系统的毛病情势图片、PPT等来停止讲授，讲授功效会大为晋升。
3.构建专业精晓、英语程度过硬的专业英语讲授团队
专业英语课程凡是是由专业教员来讲授的，这能防止英语教员不懂专业常识的缺点。可是，专业教员固然专业常识过硬，但若是英语程度不过关，不熟习ESP（English for Special Purposes，ESP）实际，也难以胜任。是以，要前进讲授功效，就要构建一支好的专业英语讲授团队，停止专业英语讲授。起首，挑选英语底子好的专业教员作为讲课教员，对其停止重点培育，前进他们的外语讲授实际程度和ESP实际程度。别的，保举专业英语教员到地铁公司挂职，实时熟习和把握都会轨道交通范畴生长的最新手艺，使得教员在讲堂上对常识的解释将加倍透辟，讲授功效较着改良。
总之，在都会轨道车辆专业英语的实际讲授中存在良多影响讲授品质与讲授功效的题目，须要在讲授内容、讲授体例、师资步队扶植等方面停止改良、完美，不时前进先生的进修自动性，到达该课程的讲授方针。
参考文献
摘 要：针对常州大学轨道交通讯号与节制专业若何培育出适合轨道交通财产须要的具备工程支配及立异才能的优异人材，成立了“迷信拟定培育打算、校内校外实际偏重、多学科融会校表里团队指点”的人材培育情势。论文从培育打算设置、测验测验室扶植、练习基地扶植等多个方面停止研讨，为培育轨道交通讯号与节制特点专业支配型人材停止了一些无益的测验测验。
关头词：轨道交通；人材培育情势；旌旗灯号与节制；培育打算
中图分类号：G640 文献标识码：A 文章编号：1002-4107（2015）07-0079-02
收稿日期：2014-11-09
作者简介：屈霞（1968—），女，甘肃张掖人，常州大学都会轨道交通学院副传授，首要处置嵌入式系统支配研讨。
基金名目：常州大学教导研讨课题“出色讲授理念及其实际研讨”（SCZ131950000V/002）
从2005年起头，国际轨道交通扶植一向处于高速成持久。停止2014年，我国取得国度核准扶植轨道交通的都会已到达37个，高居天下第一。今朝，包罗姑苏、无锡、常州、徐州等9座都会的长三角轨道交通线路打算总量将到达3383.87千米。将来3年，最少另有10个以上都会将取得核准。也便是说，我国都会轨道交通的扶植高潮最少要延续10年以上，这将在轨道交通讯号与节制范畴急需多量具备工程支配及立异才能的优异人材。常州大学为鞭策安身常州、办事处所的办学实际，在整合现有优良学科资本的底子上，于2013年成立都会轨道交通学院，开设轨道交通讯号与节制专业，以深切培育轨道交通财产新范畴人材。慢慢成立了“迷信拟定培育打算、校内校外实际偏重、多学科融会校表里团队指点”的人材培育情势，本文针对都会轨道交通范畴的生长须要，从培育打算、测验测验室扶植、练习基地扶植等多个方面停止研讨，为培育轨道交通讯号与节制特点专业支配型人材奠基杰出底子。
一、迷信设置培育打算
（一）成立培育方针和办学定位
从调研各高校特别是长三角地域高校本专业办学的履历及其今朝失业实际情势，成立了培育方针：为轨道交通扶植和生长培育优异人材，培育把握自动化专业底子实际，把握轨道交通系统实际和轨道交通讯号工程范畴的专业常识、体例和手艺，能处置轨道交通讯号与节制方面使命的支配型人材。
从姑苏大学、上海工程手艺大学的毕业生失业环境看，30—50%的先生进入轨道交通财产，其余出国、考研及其处置通讯、自动化节制类岗亭占大都。将办学定位为“在宽底子之上正视轨道交通讯号节制”，即以都会轨道交通工程手艺为主线，培育通讯工程、节制工程、信息工程、电子信息工程等专业范畴使命的复合型人材。
（二）课程系统扶植
支配型人材培育的终究方针是培育各种才能，而才能的取得必须有响应完美的课程系统来撑持。课程系统扶植是根据专业培育方针与办学特点自立设置，本着为轨道交通行业办事的主旨，凸起轨道交通行业的特点，明白人材培育的方针。从支配型人材培育的办学实际动身，改变学科导向为专业导向，先从培育专业才能脱手，阐发所需的专业常识从而必定专业课，由专业课导向专业底子课，再根据专业课和专业底子课来必定底子课程的内容[1]。
1.专业课程的必定。轨道类专业课程的设置是在企业和行业专家到场下，根据自动化学科大类与专业内在对立异型人材培育方针的请求，从加强焦点专业底子教导，夸大综合性和完全性动身，整合出9门轨道交通讯号与节制课程。必定列车运转节制手艺、车站旌旗灯号自动节制、都会轨道交通装备检测、都会轨道交通综合监控4门课程作为专业课程，列车运转监控系统道理及支配作为专业选修课，都会轨道交通概论和都会轨道交通经营办理底子作为专业底子?课程，都会轨道通讯系统和系统靠得住性道理作为专业底子选修课。
2.专业撑持课程的设置。配合轨道专业课程，设置了旌旗灯号与系统、数字旌旗灯号处置、通讯道理、自动节制道理、勾当节制系统、机电学、单片机道理及支配和嵌入式系统设想等电子信息、通讯、自动化和计较机类底子课程，以扩大先生常识面，更好地顺应失业情势。
二、实际平台搭建
培育打算的有用实行和讲授方针的终究完成须要依靠实际讲授平台的扶植，杰出的实际讲授平台保证了实际讲授勾当的系统性和完全性。好的实际平台要切近工程实际和科技前沿。
（一）专业才能进阶的校内测验测验室扶植
根据专业根基才能培育、专业才能前进和职业才能晋升的请求，根据专业底子实训、专项手艺实训、专业综合实训三个条理[2]，搭建轨道交通讯号底子装备、都会轨道交通讯号节制和微机连锁测验测验室，为先生供给了校内的城轨课程课内测验测验及实训场合。旌旗灯号底子装备测验测验室包罗轨旁旌旗灯号节制装备及城轨动车转向架模子等底子装备。都会轨道旌旗灯号节制测验测验室分为都会轨道综合监控模块、都会轨道通讯模块、城轨旌旗灯号及列车监控沙盘模块等。都会轨道综合监控模块实时地摹拟地铁车站节制、运转，包罗车控室IBP一体化使命台及车站级ISCS综合监控使命站二局部。
（二）成立校外练习及实际教导基地
工程支配型人材的培育关头是经由进程实际讲授将专业实际常识身分与工程支配才能培育身分停止无机连系，前进先生的脱手才能和立异才能。教员应当自动到企业停止普遍调研，领会都会轨道交通的最新生长手艺，进一步与姑苏地铁公司、上海申通地铁公司等企业成立练习及“工程实际教导基地”。经由进程校企协作成立不变的校外连系培育基地，配合拟定练习培育打算，先生进入企业练习或毕业设想，到场实在的轨道旌旗灯号的检测、诊断与维修等详细的使命。由企业高档工程师担负先生在企业练习的指点教员，为先生开设专业课程及现场进修指点等。经由进程校企协作，晋升了先生的工程熟习、协作精力和综合支配所学常识处置实际题方针才能，确保先生的培育品质。
（三）高校传授、企业专家手艺讲座
学院礼聘了西南交通大学、姑苏大学、上海工程手艺大学、中国南车长江车辆无限公司、四方车辆研讨所等轨道交通范畴专家传授、企业家担负客座传授，按期为先生睁开手艺讲座，先生经由进程现场与专家传授的交换，把握都会轨道交通手艺前沿，拓宽其常识视线，激起了先生的立异思惟和工程支配才能。
三、多学科融会的团队指点情势
轨道交通讯号与节制是一个多学科穿插、行业相干性很强的专业，触及到自动化、通讯、电子信息、计较机等学科，培育工程支配和立异才能强的先生，睁开讲堂讲授、实际指点和都会轨道的实际工程名目研讨须要具备学科融会的讲授团队的集思广益。
（一）成立讲授指点委员会监视讲授
由西南交通大学传授、中国南车车辆、黉舍讲授校长等校表里专家组成讲授指点委员会委员，对培育打算、测验测验室扶植想划、泛泛讲授等停止指点和监视。
（二）跨学科、校表里指点团队的组成
本专业教员全数来自原通讯工程系，具备企业或相干工程实际履历的教员占80％。有较强的实际功底和必然的实际出产才能。但因为信控专业具备动身点高、生长快、手艺更新快的特点，是以，专业教员都须要到地铁公司到场培训，到场企业一般的出产和经营；须要常常性地去企业现场调研，经由进程调研睁开课题研讨；吸纳其余相干专业教员，并礼聘企业手艺主干担负校内实训课兼职教员，自有测验测验教员担任助课，配合组成讲授指点团队，指点先生校内实际及毕业设想，完成先生培育进程中的常识穿插和融会[3]。
（三）讲堂名目讲授激起先生立异潜质
作为实际教导立异的主体，教员需将学科前沿的最新功效和本身科研功效渗入到讲授进程中，接纳名目讲授，即在相干课程讲课进程中，连系研讨名目停止案例讲授，有熟习地开导先生思虑相干题目[4]，比方对“列车运转节制手艺”课程，教员能够或许或许或许或许或许或许或许接纳列车自动驾驶系统ATO的设想和速率节制器的设想、有轨电车车载节制器的设想、轨旁地域节制器ZC的设想等案例，开导先生思虑，让先生课后经由进程查阅文献设想相干系统打算。在专业课讲授中，特别要正视让先生把握仿真东西及软硬件设想体例。以“单片机道理及支配”课程为例，先生应谙练把握KeilVision软件摹拟仿真和Proteus对电路交互式仿真，课后每位先生要脱手焊接并调试出一个具备实际功效的作品。在EDA手艺课程后，先生应当能够或许或许或许或许或许或许或许或许用VHDL说话设想一些根基的通讯旌旗灯号。
（四）将晋升工程支配才能和立异才能贯串本科讲授
进一步综合各学科上风，搭建和完美先生实际立异才能培育的软硬件平台，鼓动勉励更多的先生自动到场到实际立异勾傍边来。以教员科研名目、各种学科比赛、各级科技立异名目为实际立异勾当板块组成多个先生立异实际团队。鼓动勉励先生报告省大先生实际立异操练打算名目，自动到场天下大先生“飞思卡尔”杯智能车比赛、天下大先生电子设想比赛等比赛。
经由进程大先生到场教员科研名目、各种学科比赛、各级立异性实训打算名目、立异基金名目、校企协作、科技立异勾当等实际，构建多样化人材培育情势。指点先生到场科研名目和各种比赛等体例，鼓动勉励先生自立进修，激起先生立异能源，激活先生立异潜质。
常州大学都会轨道交通学院的成立为常州市环绕轨道交通财产停止人材培育及科技立异增添了新的气力。轨道交通讯号与节制专业自2013年招生以来，报考人数位居常州大学前线，先生登科分数高、生源好。2013级先生一年级英语四级测验，经由进程率93.5%人，六级经由进程25.8%人，多人取得江苏省数学比赛二等和三等奖。局部先生已到场到专业教员的科研名目或进入大先生立异测验测验名目，培育了杰出的研讨习气和功底。
参考文献：
[1]魏朱宝，刘红.“错位”与“重构”——支配型人材培育打算设想的思虑[J].中国大学讲授，2011，（7）.
择要：鉴戒德国“双元制”职业教导的前进前辈理念和胜利履历，研讨我国高职轨道交通类专业“双轨制”教导情势，摸索成立适合中国国情和行业特点的、高职黉舍为主导的、适合协作企业好处的校企协作情势，无益于在完成“双轨制”育人的同时完成校企双赢。
关头词 ：高职；轨道交通专业；双轨制；双元制；校企协作
中图分类号：G718 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2014）09-0048-03
作者简介：赵永君（1968—），男，山东济南人，硕士，山东职业学院副传授，电气工程系电气化铁道手艺教研室主任，研讨标的方针为轨道交通类专业教导讲授。
基金名目：山东省高档黉舍讲授鼎新立项名目“高职轨道交通类专业实际讲授基地校企协作扶植的研讨与实际”（名目编号：2012567）
轨道交通运输的首要情势是“双轨”，轨道交通类专业生长也要“两条腿”走路。摸索实行中国教导系统体例下的“双轨制”即校企协作讲授情势的门路，是冲破此后轨道交通类专业生长瓶颈的有用门路。
笔者拟对德国“双元制”的内在与本色从头审阅，并连系德国、香港等国度和地域职业教导的前进前辈理念及胜利履历，研讨摸索中国高职教导在轨道交通类专业实行“双轨制”讲授情势的可行性，以期将实际进程中的一些思绪与大师分享。
“双元制”与中国职业教导
“双元制”是德国的职业教导人材培育情势。最近几年来，对我国职业教导使命者而言，这个词已耳熟能详。在良多国度和地域，特别是中国的职业教导人敏捷掀起了德国职业教导进修高潮，或走出去，或请出去，对德国职业教导顶礼跪拜，奉若神明，当做灵丹灵药。因此有了德国式的教导鼎新，德国式的讲授情势。可是，几年测验测验上去，却不看到德国式的教导功效。
德国“双元制”职业教导便是全数教导进程在企业和职业黉舍瓜代停止，先生是企业的人，企业的到场度高，以企业培训为主（60%～70%时辰在企业，30%～40%时辰在黉舍），在企业中的实际与退职业黉舍中的实际讲授慎密亲密连系。
不可否定，“双元制”在德国是一种胜利的职教情势，其教导理念、办学情势、人材培育品质在国际上是抢先的。但能够或许或许或许或许或许或许或许必定的是，“双元制”职教情势不是全能钥匙，不是“放之四海而皆准”的灵丹灵药。咱们要进修，要挑选性地进修，不是拿来主义，不是生吞活剥；咱们要进修，要研讨性地进修，不是简略地走出去、请出去的情势主义。德国的“双元制”职业教导情势是颠末持久的对职业教导的研讨和摸索（德国教导部实行“双元制”职业教导情势已近40年）才走出的一条胜利之路。德国“双元制”职业教导情势的胜利是成立在德国的教导系统体例和本国国情底子上的。我国职业教导的先生数目、失业压力、升学机遇、毕业生的社会位置等与德国差别很大。
是以，鉴戒“双元制”应在思惟层面精确懂得其精力本色，把握“双元制”在德国胜利的客观前提和存在的贫乏，安身于我国的根基国情，把德国“双元制”职业教导的立异精力、社会到场理念引进到我国的职业教导实际中，阐扬我国职业教导的传统上风，立异具备中国特点的职业教导系统。沉着思虑、专心研讨，寻觅一条适合中国国情的、有中国特点的职业教导生长之路，才是咱们更应当去做的。
研讨与实际“双轨制”的意思
轨道交通作为国度首要的底子举措措施和公共化的交通东西，在我国综合交通运输系统中阐扬着首要感化。跟着铁路手艺装备不时进级，对轨道交通类专业手艺人材培育提出了更高的请求。今朝，天下设置轨道交通类专业的高职院校有上百家，招生规模逐年递增，可是，专业秘闻、培育才能参差不齐。
与规模的疾速扩大比拟，我国高职轨道交通类专业教导的培育品质前进并烦懑，此中一个很首要的缘由是并没真正完成校企协作、工学连系，不成立起本身的实际讲授系统，不组成一批教导鼎新力度大、装备程度高、优良资本同享的高程度职业教导校内出产性实训基地和慎密型的校外练习基地，没法将“教、学、做”为一体的讲授思惟落实到实际使命中，不做到“两条腿”走路。
在我国职业教导系统体例下，先生是“黉舍人”，不是“企业人”。在全数职业教导进程中，黉舍起主导感化，黉舍固然在为社会、为企业培育人材，但社会、企业的到场度和到场热忱并不高，是企业和用人单元的错吗？作为用人企业，寻求经济效益不错，也答允担响应的社会义务，但企业并不培育先生的义务。我国的教导系统体例不具备德国“双元制”教导情势中最首要的一个前提——先生是“企业人”，中国与德国职业教导的最大差别是先生的身份题目。
研讨高职轨道交通类专业“双轨制”教导情势的主旨，是摸索成立适合中国国情和行业特点的、高职院校为主导的、先生为“黉舍人”的、适合协作企业好处的校企协作情势。本着“互惠互利、彼此到场”的准绳，黉舍与轨道交通类企业应成立慎密协作干系，充实支配本身的资本和企业的资本对先生停止培育，经由进程校企机制共建、人材共育、配合研发、校企文明对接、实训基地共建、工学连系瓜代、先生顶岗练习等多种情势自动睁开“双轨制”教导，不时加强内在扶植的广度和深度，为轨道交通行业的生长培育多量高本色的手艺型人材。
高职轨道交通类专业“双轨制”教导情势的研讨与实际，对鞭策我国高职教导的生长，加强黉舍与企业出产实际的慎密连系具备自动的实际意思和广漠的生长远景。
“双轨制”教导情势的实行门路
“双轨制”教导情势实行打算的拟定，要根据轨道交通行业的手艺特点和经营情势，连系黉舍轨道交通类专业的人材培育打算，挑选适合本地域、本黉舍、本专业的“双轨制”教导情势的实行门路。
成立校企共育人材运转机制 黉舍要构形成立轨道交通校企协作委员会并充实阐扬其感化，根据专业须要，不时拓宽协作范畴，立异协作情势，自动寻求适合的协作门路与体例，慢慢丰硕协作内容。以人材培育、手艺办事为纽带，自动寻求校企两边的好处连系点，摸索成立“互动共建、双向到场”的校企协作运转机制，完成资本同享、上风互补、配合生长、协作双赢。
校企连系组建讲授团队 要与协作企业共建兼职教员企业库，在校企深度协作层面上处置兼职教员的聘用题目，保证兼职教员的数目和品质。阐扬校企协作委员会的感化，鞭策教员进企业顶岗熬炼，完成校企专兼职教员的“互兼互聘、双向交换”。
校企协作睁开产物研发 校企协作是成立在互惠互利底子上的，黉舍应自动探访两边好处的合适点，经由进程校企协作配合研发产物，进一步加强协作的原能源。黉舍可经由进程礼聘企业专家停止手艺立异发现讲座，指点先生停止手艺立异产物研发；可选派优异专业主干教员到企业挂职熬炼，自动到场企业的出产办理、产物开辟和手艺鼎新勾当，与企业配合霸占手艺难关，完成“产、学、研”无缝连系。
校企共建校表里练习实训基地 黉舍应与铁路局、地铁公司、机车车辆厂等轨道交通类企业接纳共建同享、边建边用的准绳，共建校内实训基地。接纳黉舍供给园地和首要装备，企业捐助局部装备和软件的体例扶植校内手艺实训中间，校企配合设想开辟讲授与培训功效，完成讲授进程与出产进程的周全对接。以轨道交通高本色手艺型人材培育对接企业出产岗亭须要为纽带，以对口培育急需人材、下降新员工培训本钱为连系点，根据上风互补、人材共育、义务共担、功效同享的准绳停止校外练习实训基地扶植，拓宽协作范畴。要成立企业接洽人轨制，校企配合完美校外练习实训基地办理体例，在先生练习与失业、手艺办事、名目开辟、讲义扶植、职工培训等方面深切协作，组成一个专业对口、条理清楚的校外练习实训基地群。要与协作企业扶植“厂中校”，企业首要供给讲授园地、实训装备和兼职教员，黉舍供给相干讲授资本和兼任教员，将“厂中校”打组成为先生熬炼实际才能、教员把握新手艺的平台。
睁开先生顶岗练习 顶岗练习是校企协作的首要内容，是“双轨制”教导情势的首要表现。经由进程顶岗练习，先生可将学到的实际常识与企业的出产实际相连系，培育自力办事才能和享乐刻苦精力，前进实际支配手艺，为毕业后走向社会做好思惟筹办，为进入企业使命打下踏实底子。同时先生也可取得必然的休息人为，黉舍也可节流多量的实训资金，企业的短时候用工坚苦也可取得减缓，完成校企上风互补，黉舍、先生、企业互惠互利。在练习时期，先生办理是人材培育品质的重点和难点，要连系轨道交通类企业的行业特点和经营办理情势，加强先生顶岗练习办理系统研讨，在校企共管顶岗练习办理情势的底子上，专项研讨校企共管顶岗练习教导办理系统，组成轨制，拟定具备可支配性的顶岗练习打算。
实行“定单”培育情势 “定单”培育情势是为企业量身培育人材，是最靠近德国“双元制”职业教导的一种育人情势，是轨道交通类专业“双轨制”教导情势的高档阶段。“定单”培育情势是对教导资本的一种从头整合，是人力和物力资本的一种优化设置装备摆设。在实行进程中，校企两边要各展其长，阐扬各自资本上风，支配两边教导资本配合培育人材。黉舍应根据企业人材培育须要，与企业签定用人和谈，并根据市场变更实时调剂企业及先生的须要，配合拟定讲授打算、课程规范、练习规范，组成适合黉舍、企业、先生三方好处的人材培育打算，使先生毕业后能当即到企业使命，延长失业后的岗亭顺应时辰，做到无缝跟尾。
实行“2＋1”培育情势 “2＋1”人材培育情势是以失业为导向的教导，由黉舍和企业配合协作完成，是别的一种情势的“定单”培育情势。协作企业提早一年到黉舍“预订”毕业生，被“预订”的先生前两年在校进修，第三年到失业企业其实的使命环境中停止操练。这些先生可提早一年完成从“黉舍人”到“企业人”的改变。对“2＋1”培育情势，黉舍与协作企业应配合拟定人材培育打算，正视先生校内进修和企业操练的常识分歧性、持续性，充实阐扬黉舍和企业两个育人环境的上风，配合培育高本色手艺型特地人材。这是今朝轨道交通类专业“双轨制”教导情势的生长标的方针。
多少思虑
高职轨道交通类专业的教导情势与轨道交通企业的手艺特点、经营情势密不可分。是以，在轨道交通类专业“双轨制”教导情势中，黉舍必须阐扬“双轨”中的“主导轨”位置，在完成响应的教导讲授使命的同时，自动反击，寻求与轨道交通企业的协作。在这个进程中，黉舍要站在“企业人”的角度充实斟酌企业的好处，让协作企业在寻求经济好处的同时，承当必然的社会义务，与黉舍职业教导组成互补。在此底子上，进一步拓宽校企协作的渠道，拓展协作的范畴；深切协作的内在，晋升协作的空间；立异协作的机制，组成协作“亮点”。只要如许，才能前进企业对职业教导的到场度和到场热忱，在完成高职轨道交通类专业“双轨制”育人的同时，完成校企双赢。
参考文献：
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中图分类号：G712 文献标识码：B
文章编号：1671-489X（2015）03-0071-02
1 弁言
都会轨道交通是我国近十多年才起头疾速生长的一种交通体例。根据国际都会轨道交通职业人材装备规范，每扶植一千米都会轨道交通线路，最少须要60名办理及手艺职员;每守旧一条地铁线路，须要各种特地人材1000余人。纵观我国轨道交通专业近况，大抵上能够或许或许或许或许或许或许或许分红两类：一类是培育都会轨道交通打算、设想、经营办理与节制所需的高端工程手艺人材，别的一类是培育一线手艺型人材，即中、高职类院校。本文首要会商一体化讲授体例在中、高职类院校城轨专业中的支配。
2 一体化讲授体例支配
一体化讲授将实际与实际融为一体，以失业为导向，以才能本位，以岗亭须要和职业规范为根据，知足先生职业糊口生计生长须要，顺应轨道交通新手艺生长的须要。可是，今朝一体化讲授体例在城轨专业中的支配未几，对这类讲授体例的切磋文章也很少，首要受限于该专业一体化装备投资庞大及完成坚苦等身分的影响。在具备了实训环境后，笔者颠末一段时辰的一体化讲授摸索，开端堆集了一些讲课体例。图1是笔者在上课进程中操纵的一体化讲授进程。
在停止本次实作课程之前，先生已进修了烟烙尽灭火系统的实际常识。上面别离就每步骤停止先容。
1）筹办阶段。在上课之前，根据企业的6S办理情势，清算先生的仪容仪表。作为经营办理职员，在使命中请求着使命服，是以在黉舍中就养成同一着装的习气。接着清算实训环境，实训装备、东西是不是摆放整洁、有序等。
2）资讯阶段。为了能够或许或许或许或许或许或许或许或许让先生疾速进入进修状况，捉住先生的正视力，以2003年韩国大邱市地铁火警变乱为案例，经由进程对火警现场的照片展现及对变乱发生的严峻功效讲解，指出消防宁静的首要意思，引出本次课题。
接纳案例法引入课题，首要基于两方面斟酌。起首，案例展现直观、活泼，能够或许或许或许或许或许或许或许或许变更先生的自动性，使人佩服;其次，经由进程精选案例，能够或许或许或许或许或许或许或许或许指点先生停止会商、阐发、研讨和抒发，让先生在详细的题目中去自动思虑，自动摸索处置题方针打算。英国文学家劳伦思曾如许批评案例法在讲授中的感化，他说：“一个好的案例就像一辆载满货色的车辆，把实际中发生的题目输送到讲堂来。”根据建构主义课程概念，夸大要用其实的故事显现题目，赞助先生在处置题方针进程中活化常识，开导先生思惟。
3）打算阶段。将先生分组，以抽签的体例必定每组的使命，签上写明三个详细的使命：自动节制情势练习练习，手动节制情势练习练习和应急机器手手动节制情势练习练习。抽签的体例增添了讲堂的乐趣性，激起先生的自动到场性。
4）决议计划阶段。组内成员停止脚色协作，提早给先生制好协作表格，如表1所示。指点先生协作明白后将响应的姓名写在最初一列，便利下一步的查核。协作完成后小组内成员会商必定本组的练习练习打算。这个阶段所需时辰较长，因为先生须要将所学实际常识与所扮演脚色得当地停止连系，并设想好各自的练习练习场景。教员在此进程中要做好巡回指点，如对差别职务职员在使命中的职责、使命的场合等停止指点。
5）实行阶段。该关头中先生将所筹办的内容停止展现。这个进程是最出色的关头，有些常识能够或许或许或许或许或许或许或许是讲义或教员不触及的内容，可是先生在展现的进程中却提到了。比方在上这堂课时，练习练习手动节制情势的小组插手了如许一个情形：“一位搭客在撤退时，慌忙中将钱包掉在了地上，在浓烟滔滔的环境下，他一边捂着嘴，一边忙着捡钱包。咱们的站务员赶快跑曩昔，一边劝止，一边指点其分开现场。”这一情形，既增添了乐趣性，又充实凸显了消防理念：人身宁静重于统统！这一设想是笔者未曾想到的，并且取得了很好的功效。
从上述情节能够或许或许或许或许或许或许或许看出，这个关头的拓展空间很大。展现进程中尽能够或许或许或许或许或许或许或许让先生自在阐扬，教员不要做太多的干与，如许既熬炼了先生的发散性思惟，也为此后的课程堆集了丰硕的讲授素材。
6）评估阶段。挑选何种评估体例，对先生进修乐趣和自动性的激起和可否表现本次课所要到达的方针很是首要。挑选评估体例的指点思惟便是以专业才能、体例才能和社会才能整合后组成的综合职业才能作为步履导向，以增进先生的生长为底子方针，使评估进程成为增进先生生长和前进讲授品质的进程。每次一体化评估的功效都要对先生的全体成就发生影响。笔者接纳的评估打算如表2所示。
3 总结
经由进程以上一体化体例的支配，能够或许或许或许或许或许或许或许或许使先生养成杰出的职业习气，并能够或许或许或许或许或许或许或许或许真正地学甚至用，将所学常识实时转化为手艺支配，加深先生对实际常识的懂得，并使其把握得更安稳。对城轨专业来讲，实行一体化讲授，须要较大的装备投资，并且各地的地铁行业所选装备厂家、型号各不不异，是以在成立实训基地时，要充实斟酌本地域地铁行业的近况，做好弃取。信任一体化讲授体例在实际的查验中会愈来愈完美，对先生和轨道行业来讲都会发生很大的影响。
一、中高职跟尾研讨的实际代价和实际意思
以《国度中持久教导鼎新和生长打算纲领》的第六章职业教导第（十七）条之划定“加强职业教导接收力……成立健全职业教导课程跟尾系统。鼓动勉励毕业生退职持续进修，完美职业黉舍毕业生间接升学轨制，拓宽毕业生持续进修渠道……”为指点，对峙“以办事为主旨，以失业为导向，走产学研连系的生长途径”的办学方针，摸索中职黉舍和高职院校人材跟尾培育新情势和办学新机制。
中高职跟尾培育情势是辽宁省教导厅的试点使命，我校很是正视这项使命。2010年6月9日，辽宁省教导厅提出了扶植国际前进前辈、国际抢先的职业院校的请求，撑持我校自动成立中等职业黉舍先生生长生长立交桥的新情势，使其成为辽宁省在天下职业教导范畴的新亮点；2012年9月13日，辽宁省当局、省教导厅正式核准我校成立辽宁轨道交通职业学院，在成立大会上，根据唐国华副厅长的请求，辽宁轨道交通学院要做辽宁省高职院中的排头兵，学院必须承当起生长辽宁高档职业教导、为社会培育人材的严重使命。
二、国际外研讨近况阐发
天下列国奉行中高职跟尾的情势大抵有三种：1.英国接纳的国度确认普教与职教文凭等值的跟尾情势，其特点是国度出台职业资历轨制，承认差别条理职业资历与响应通俗教导文凭的等值干系，并使两者具备升学与失业的划一效率，职业资历的取得者由此取得接管高档教导的权力；2.法国和德国接纳的经特地补习以学历达标完成跟尾的情势，其特点是由职教机构对中职毕业生停止必然时辰的特地补习，使之到达高中阶段学历规范而完成的中高职跟尾；3.美国接纳的经由进程课程或纲领间接跟尾的情势，其特点是由一体化的中高职职教纲领、课程的跟尾保证这两个条理职业教导的顺遂跟尾。
我国职业教导颠末十多年的摸索取得了较大的生长，今朝中高职跟尾情势首要有两大类：自力布局情势和一体化布局情势。此中，一体化布局情势根基有5种情势，此中之一的五年一向制，又可分为“3+2”和“2+3”两种情势，使得中职毕业生有能够或许或许或许或许或许或许或许颠末测验取得进一步进修的机遇，因此使中职与高职彼此跟尾起来。
三、都会轨道交通节制专业中高职跟尾
都会轨道交通节制专业，作为轨道交通行业的五大主干专业（都会轨道交通节制（通讯旌旗灯号）、城轨供电（电气化铁道手艺）、机车车辆、铁道工程、都会轨道交通经营办理（铁道运输））之一的重点专业，是学院《中持久生长打算》中十二五时期重点生长扶植的专业，也是国度轨道交通行业重点扶植的主干专业，专业生长的黑白间接干系到西南地域、天下甚至于国际轨道交通节制范畴专业人材的培育。
天下树模性高职院校的人材培育打算各有特点，并且慢慢趋于完美。近几年跟着国际轨道交通的飞速生长，国际轨道交通（铁路、地铁、高铁、轻轨等）的扶植步调也在不时加速，以是现场急需多量经营办理、装备支配保护职员，但因为持久以来国际经济布局情势的调剂，都会轨道交通节制专业（通讯旌旗灯号）人材培育有些断档，以是中高职跟尾打算不成型的能够或许或许或许或许或许或许或许鉴戒，在辽宁省内甚至天下属于前线，以是良多内容都须要立异，具备很好的研讨切磋代价。首要从以下几方面切磋：
1.必定都会轨道交通节制专业中高职跟尾人材培育方针和规格，深切停止课程鼎新，构建工学连系的课程系统；
2.扶植本色与布局并举、学术与手艺共进、布局优化的“双师”型专业讲授团队；
3.根据校企协作长效化、工学连系轨制化的思绪，立异工学连系的专业人材培育情势，扶植专业讲授须要的校表里练习实训基地；
4.完美品质评估系统系统；
5.用“双闭环”节制讲授品质保证系统指点中高职跟尾。“双闭环”节制讲授品质保证系统2008年起头在我院运转，已初见效果。所谓“双闭环”节制讲授品质保证系统是在原讲授品质办理系统的底子上，成立内环和外环讲授品质监控系统，将讲授常态和鼎新静态变更所能够或许或许或许或许或许或许或许组成的误差，支配“双闭关头制”反应来调剂中高职跟尾的职教系统，不时改良前进，构建完美的讲授品质保证系统。
教导部颁发了一系列政策律例，划定构建中高职跟尾的职教系统是我国职教生长的方针之一，这为我国职教生长指引了标的方针。但因为起步较晚，我国中高职跟尾还存在贫乏，如还不大规模地开辟中高职跟尾的课程等。中高职跟尾是天下职教生长的潮水，中高职跟尾生长的高档阶段，应当是从正视情势的跟尾（比方学制的跟尾）到正视内在的跟尾（如课程的跟尾）的生长。
